Maquinaria para la construcción CDM6150/6150E features:

ElCDM6150 se usa ampliamente para excavaciones, manejo y terminado de tierra opiedras para alcanzar las demandas de sitios de construcción, fábricas, ingenieríamunicipal y proyectos de parquización, entre otros. Con su martillo de frenoopcional, se puede lograr la demolición de edificios, reparaciones desuperficies de caminos y rotura de rocas.

Motor Cummins

Elmotor de inyección directa Cummins original, de alta energía, alto torque yturbocargado con 4 cilindros garantiza una alta confiabilidad y durabilidad. Elsistema del interrefrigerador air-to-air se utiliza para enfriar el airecomprimido, lo cual mejora marcadamente el contenido de oxígeno en lacombustión. La inyección de combustible central permite un atomizado uniformedel combustible a alta presión de inyección, garantizando una combustión normaly reduciendo las emisiones del escape. Acepta un motor opcional que se ajustaal estándar Euro IIIA de emisiones.

Sistema de filtrado

Elfiltro de aire dual de alta eficiencia asegura la calidad de suministro de airedel motor. El prefiltro de aire adicional filtra la entrada de aire parapermitir la operación bajo malas condiciones de aire y prolongar el intervalode mantenimiento del filtro de aire. El separador de agua y combustible yfiltro de combustible de alta precisión filtran el combustible varias vecespara asegurar la calidad del combustible que llega al motor.

Sistema de enfriamiento

Elradiador paralelo mejora el efecto de enfriamiento y facilita el mantenimiento.

Mantenimiento y servicio

Elfácil mantenimiento del motor de inyección directa reduce los costos demantenimiento. El servicio de posventa global del motor hace posible compartirlos recursos globales. Esto alivia laspreocupaciones de los clientes respecto a servicio y asegura la tasa deoperabilidad de la excavadora.

Especialista en gestión del motor

Lavelocidad del motor puede ajustarse en 10 cambios, mediante el potenciómetrodel acelerador, y es posible lograr la gestión precisa de la velocidad delmotor mediante el control del acelerador del motor a través del motor servo DC.El motor cuenta con una función de aceleración/ralentí automática para reducirel consumo de combustible. Tiene una función demejora de energía por toque, que puede soportar con facilidad condiciones detrabajo de alta resistencia.

Modo de control

Seutiliza un sistema de flujo negativo o un sistema de control de energíaconstante de circuito dual y bomba dual. También se utiliza un sistema desujeción por pluma y la válvula de control de amortiguación de giro .

Funciones

Estamáquina cuenta con funciones tales como traslación directa, confluencia debrazo y pluma, sostén de brazo y pluma, prioridad de giro, antirreversa de giroy regeneración de cilindro del brazo. Cada circuito cuenta con independenciadurante la acción compuesta. El cavado del brazo y la pluma, como también laelevación y el giro de la pluma son simultáneos durante la operación. Laoperación de los motores derecho e izquierdo es independiente durante latraslación.

Válvula hidráulicaauxiliar

Laválvula principal está provista de un conjunto de válvulas auxiliares quefacilitan la instalación de otros accesorios, como el martillo de freno.

Sistema de filtrado

Elcircuito hidráulico está equipado con un filtro de aceite hidráulico de altacalidad que puede prolongar la vida útil de los elementos hidráulicos.

Diseño de componentes

Eldiseño especial del sistema hidráulico y la ubicación de los componentes mejorala eficiencia del sistema de la máquina. El tanque hidráulico, la bombaprincipal y la válvula principal están dispuestos en forma compacta parareducir la cantidad de tubos de conexión y así reducir la fricción y caída depresión de los mismos. El radiador se encuentra en el lado derecho detrás de lacabina, para reducir efectivamente el ruido, el aire caliente y las emisionesrecibidas por el operador.

Sistema piloto

Labomba piloto es independiente de la bomba principal y suministra aceite alsistema piloto, lo que garantiza la estabilidad e independencia de control delconductor y el mantenimiento.

Monitor

Elmonitor multipropósito de colores verdaderos permite la supervisión yvisualización en tiempo real del estado de la máquina, la velocidad del motor,la temperatura del refrigerante, la presión del aceite, el nivel decombustible, etc.

Modo de control deenergía

Esposible cambiar a voluntad entre el modo de energía pesada (modo H), el modo deahorro de energía (modo S) y el modo de energía liviana (modo L) para reducirpérdida de energía. La combinación de estostres modos puede reducir el consumo de combustible y cumplir con las diferentescondiciones de trabajo de mejor manera.

Advertencia de falla automática

Permitela visualización de advertencias de falla automáticas y el guardado de hasta99.000 mensajes de falla para facilitar la revisión de fallas durante elmantenimiento del equipo. Hay 3 niveles de visualización de advertencias deacuerdo con la gravedad de los fallas.

Auto Engine Overheating Protection

Protección automática de sobrecalentamientodel motor

Laprotección de sobrecalentamiento se activa cuando la temperatura delrefrigerante excede los 102℃; elmotor no se detiene y el sistema reduce la velocidad del motor. Sin embargo, sila temperatura del refrigerante es demasiado alta, el operador debe apagar lamáquina según las indicaciones y descubrir el motivo del falla.

Protección ante baja presión de aceite

Cuandola presión del aceite es menor al valor estándar, se apaga el interruptor depresión de aceite; se muestra un texto de advertencia por tres segundos y luegoel motor se desacelera, pasando a una velocidad baja. En estos casos, eloperador debe apagar la máquina según las indicaciones, para protegerla.

Recordatorio automático de mantenimiento

Elmonitor recordará periódicamente al operador que es necesario cambiar el aceitedel motor, el lubricante y el filtro, en intervalos programados para apoyar elservicio de rutina.

Marco principal

Elinteligente diseño del robusto marco principal optimiza la utilización del acero.

Chasis

Elchasis con forma en X, con una estructura de caja de trabajo pesado, estásujeto a un repetido cálculo analítico de elemento finito para mejorar larigidez general, la fuerza y la resistencia a la torsión. El chasis estásoldado con placas de acero estructural de baja aleación con control de lacalidad en todo el proceso. Las soldaduras críticas son evaluadas por completopara detección de fallas y evaluación de estrés para asegurar la calidad delproducto.

Track

Haynervaduras reforzadas y un armazón para la oruga en el centro de los eslabonesde carril que usan un sello tipo M para asegurar la lubricación del pasador yel buje de agujas, lo que extiende efectivamente la vida útil del carril.

Rodillos del carril

Lainteligente disposición de los rodillos del carril distribuye mejor el estrésaplicado sobre las zapatas del carril.

Rodillos transportadores

Losrodillos transportadores con propiedades de sellado confiables hacen posibleuna larga vida útil.

Dispositivo detraslación

Launidad de dirección cuenta con motores importados de alta calidad, y elengranaje de anillo del motor propulsor usa un proceso de enfriamiento decalefacción integral de alta frecuencia que hace posible la excelenteresistencia al desgaste del engranaje de anillo externo.

Amortiguador de la poleade guía

Elamortiguador de la polea de guía, con elementos de sellado de alta calidad,garantiza efectivamente el sellado de alta presión dentro de la cámara. Losresortes de tracción pasan por un tratamiento de calor especial que les brindauna excelente resistencia a la fatiga

Sistema de absorción degolpes de la cabina

Lacarcasa de la cabina está instalada sobre la plataforma mediante materialesamortizantes hechos con aceite siliconado y goma para amortiguar la vibración,reducir el ruido y garantizar la comodidad de operación.

Estructura externa de lacabina

Eltecho y los dos lados de la cabina están reforzados con tubos de acero paramejorar la resistencia a la fatiga y la capacidad de amortiguación. Laestructura de protección ante caída de objetos está ajustada con pernosdirectamente sobre el frente de la cabina para hacer posible que la máquina seadapte a las condiciones de trabajo y cumplir con los requisitos de seguridadespecificados.

Ventanas

Elvidrio se sujeta directamente a la cabina, sin marco, para que el campo devisión sea mayor. Las ventanas pueden ser ajustadas libremente, y las ventanasfrontal y superior, y el parabrisas pueden abrirse y cerrarse. Además,es posible ajustar el vidrio frontal en el techo, sobre el operador.

Limpiaparabrisas frontal

Ellimpiaparabrisas del pilar central de la cabina aumenta el campo visual deloperador, con modos de operación continuo o intermitente.

Cabina segura y cómoda

Lacabina con pilar derecho/izquierdo reforzados cumple con los estándares15012117 - 2: 2008 y la cabina opcional FOPS cumple con los estándares15010262: 1998 para garantizar la seguridad del operador. Elespacio de 2,7m³ de la cabina hace más cómoda la operación de laexcavadora. El inteligente diseño de los componentes de control de la cabinahace posible su fácil operación.

Equipamiento de la cabina estándar

Elinterior de la cabina incluye encendedor de cigarrillos, cenicero, sostenedorde vasos, gancho para ropa, compartimento para dormir y estante de almacenaje,lo cual mejora la comodidad de operación.

Sistema de A/A

Elalto rendimiento del saludable aire acondicionado permite la circulación delaire. Su conciso panel de control y su fácil operación mediante teclas, más elmultidireccionamiento de la salida de aire permite una rápida regulación de latemperatura y el rápido descongelamiento dentro de la cabina. El modo deautodiagnóstico de fallas facilita el mantenimiento del aire acondicionado.

Asiento de lujo

Elcómodo asiento de suspensión está equipado con un amortiguador hidráulico; elamplio respaldo ofrece soporte lumbar y el perfil curvo hace posible unaposición cómoda. La regulación de dobledeslizamiento multidirección y multipasos hace posible que cada operadorencuentre su mejor postura, y el amplio espacio para pedales permite estirarlibremente el cuerpo y libera al operador de la fatiga por la operación a largoplazo.

Palanca de bloqueo de seguridad

Lapalanca de bloqueo de seguridad está ubicada fuera de la caja del apoyabrazos,dentro de la cabina. El control de la máquina se activa únicamente cuando lapalanca está en posición de encendido (ON), lo que evita errores de operaciónaccidental de manera altamente efectiva.

Palanca de control

Elinteligente diseño de la palanca de control ahorra esfuerzos de operaciónmediante el principio de palanca, con el cual el diseño ergonómico hace posibleque el operador mantenga una posición natural de muñeca y brazo. Losgolpes moderados alivian la fatiga y aseguran un control preciso.

Panel de control de interruptores

Elpanel de control de la caja piloto derecha/izquierda tiene un diseño conciso yestético, y su operación mediante teclado es de fácil uso.

Pluma y brazo

Paratolerar cargas pesadas durante su uso, el equipo de diseño y desarrollo deLonking ha ideado muchos diseños actualizados, preservado un alto factor deseguridad y utilizado el análisis de elementos finitos, cálculo y diseñooptimizado para completar el desarrollo de pluma y brazo, y ha elegido aceroestructural de alta resistencia y baja aleación para la fabricación de la plumay el brazo.

Eje pasador

El ejepasador es el elemento central para conectar los dispositivos defuncionamiento. Lonking ha seleccionado proveedores profesionales de ejespasadores y los ha sometido a una estricta detección de fallas para asegurar sucalidad. Los ejes pasadores de las excavadoras Lonking tienen un espeso cromadoy un terminado de alta superficie. Este tratamiento especial hace posible laalta resistencia al desgaste y la corrosión.

Balde

Elcuerpo del balde  está hecho conmateriales de alta tenacidad y baja aleación, y la estructura externa estárealizada en acero de alta fuerza resistente al desgaste, lo que le otorga unaresistencia reforzada a toda la estructura. Esta excavadora ofrece diferentesopciones de balde , para cumplir con las diferentes demandas de trabajo.

Fácil mantenimiento y servicio

Eldiseño del CDM6150 tiene el fin de ofrecer comodidad para el personal demantenimiento. Se puede llegar a la mayoría de las estaciones de mantenimientodesde el nivel del suelo, para permitir la rápida y alta eficiencia delmantenimiento. Durante la inspección de rutina y el mantenimiento se puedenabrir tres puertas laterales, y todos los puntos de mantenimiento son fácilesde alcanzar. Los puntos de mantenimiento están claramente identificados y sonfáciles de usar. Los elementos eléctricos están centralizados y la caja decontrol electromecánico de la cabina, para facilitar su mantenimiento.

Ciclos prolongados demantenimiento y servicio

Elciclo de mantenimiento y servicio del CDM6150 ha sido prolongado para reducirla obtención de los repuestos y mejorar su disponibilidad.